Porsche 917/30 - 005


Porsche 917/30, weiß; Porsche
1973 Fahrzeug teilkomplettiert.    
   
Porsche 917/30, weiß; Penske
1974 Penske-Racing übernimmt das teilkomplettierte Fahrzeug.  
   
Porsche 917/30, weiß; Sutterfield
1979 Teilkomplettiertes Fahrzeug wird an Gerry Sutterfield verkauft. 
Februar 1980 Fahrzeug wird bei Porsche als rennfertig aufgebaut.   
   
  [...] weitere Informationen unter Survivors [...]
   

 

 Survivors - aktuelle Informationen über den Porsche 917/30-005

   
März 2011: Fahrzeug wird zum Verkauf angeboten. Eigner des 917/30 unbekannt.
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Fahrzeug wird bei Talacrest zum Verkauf angeboten und verkauft.
Neuer Eigner Peter Harburg.

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Porsche 917/30 - 004


Porsche 917/30, weiß; Porsche
1973 Fahrzeug teilkomplettiert    
     
Porsche 917/30, weiß; Hamilton
1978 Teilkomplettiertes Fahrzeug, incl. einiger Bauteile, an Alan Hamilton verkauft.
Fahrzeug wurde bei Hamilton fertig gestellt.
 
Porsche 917/30, weiß; Porsche
1991 Fahrzeug an Porsche verkauft. Wagen erhält Sunoco-Design (blau/gelb). 
 
Porsche 917/30, blau/gelb (Sunoco-Design); # 6 Porsche
  [...] weitere Informationen unter Survivors [...]
 


 
Survivors - aktuelle Informationen über den Porsche 917/30-004


 

Porsche 917/30 - 003


Porsche 917/30, weiß; Porsche
26.05.1973 Fahrzeug fertiggestellt.  
29.05.1973 Windkanal  
1973

Fahrzeug verliehen an Roger Penske.   

Porsche 917/30, Sunoco-Lackierung; # 6 Penske
08.07.1973 Road Atlanta (CanAm)
Fahrer: Mark Donohue
Schnellste Rennrunde (1.14,00 min.)
Training: Platz 1
1.12,95 min.
Rennen: Platz 2
12.08.1973 Mid Ohio (CanAm)
Fahrer: Mark Donohue
Schnellste Rennrunde (1.22,804 min.)
Das Rennen wurde in zwei Läufen durchgeführt.
Training: Platz 1
1.20,355 min.
Rennen: Platz 1
Rennen 1: P1
Rennen 2: P1
26.08.1973 Elkhart Lake (CanAm)
Fahrer: Mark Donohue
Schnellste Rennrunde (2.04,374 min.)
Training: Platz 1
1.57,518 min
Rennen: Platz 1
16.09.1973 Edmonton (CanAm)
Fahrer: Mark Donohue
Schnellste Rennrunde (1.20,403 min.)
Training: Platz 1
1.17,475 min.
Rennen: Platz 1
14.10.1973 Laguna Seca (CanAm)
Fahrer: Mark Donohue
Schnellste Rennrunde (0.59,710 min.)
Training: Platz 1
0.57,374 min.
Rennen: Platz 1
28.10.1973 Riverside (CanAm)
Fahrer: Mark Donohue
Schnellste Rennrunde
Training: Platz 1
1.10,290 min.
Rennen: Platz 1

CanAm Champion 1973


1974


 
Porsche 917/30, Sunoco-Lackierung; # 66 Penske
11.08.1974 Mid Ohio (CanAm)
Fahrer: Brian Redman
Training: Platz 1
1.21,093 min.
Rennen: Platz 2

Nachdem die Turbo-Porsche 917 für 1974 per Reglementsänderung  (die Treibstoffmenge wurde limitiert, und zwar so, dass es nur für die durstigen Turbo-Porsche nicht mehr reichte) aus der CanAm-Serie verbannt wurde, kam Porsche 1974 in Mid Ohio noch mal zurück. Die Streckencharakteristik bot Porsche die Chance, mit einer speziellen Taktik  mit dem Treibstoff über die Distanz zu kommen. Brian Redman stellte den Porsche 917/30 auf die Pole. Nach dem Start fuhr man der Konkurrenz  mit hohem Ladedruck und entsprechender Leistung auf und davon – um in der zweiten Rennhälfte mit vermindertem Ladedruck den Wagen ins Ziel zu tragen. Die Taktik wäre auch aufgegangen, wenn kurz vor Rennende keine Zündaussetzer aufgetreten wären.  So reichte es "nur" noch zum 2. Platz.


Porsche demonstrierte mit diesem Einsatz aber deutlich, was die Siege des neuen Serien-Siegers der CanAm-Serie (UOP-Shadow) wirklich wert waren.  

 

1975


Porsche 917/30, rot mit weißen Streifen; # 6  Penske
09.08.1975 Talladega Speedway
Fahrer: Mark Donohue
   
  • 917-030-003-Weltrekord
 

Geschwindigkeitsweltrekord für geschlossene Rundstrecken (355,78 km/h)


Der Rekordversuch entstand auf Initiative von Roger Penske und auch Donohue selbst, die beide Porsche überzeugten, dass der Weltrekord, damals gehalten von A.J. Foyt (350,53 im Coyote-Ford), mit dem Porsche 917/30 zu schaffen sei. Sie sorgten auch für die Finanzierung mit dem Sponsor CAM2-Oil. Das ganze sollte stattfinden im Rahmenprogramm des Talladega 500 - NASCAR-Rennens 1975.


Eigentlich gab es fast nur Probleme bis zum damaligen Weltrekord. Bei ersten Tests in Daytona flogen reihenweise die Motoren auseinander. Permanentes Vollgas verbunden mit den Fliehkräften im Banking, das war nichts für diesen Motor. Schließlich wurde er auf Prüfständen getestet mit der Auflage, mindestens zwei Minuten unter Volllast zu laufen. Dies ist aber nie gelungen, ca.1.45 min war der höchste Wert lt. Flegl. Dabei war das ganze Auspuffsystem bereits weissglühend. Aber damit war auch klar, dass man maximal zwei Runden in Talladega Zeit hat, den Rekord zu erreichen.

Der erste Versuch im August 75 scheiterte aus fast erwarteten Gründen. Etwas Öl entzündete sich am heissen Auspuff und setzte sofort das Heck des 917/30 in Brand. Donohue fuhr mit abgestelltem Motor in die Boxengasse und bremste an einem Feuerlöscher. Der Schaden hielt sich aber in Grenzen, das Leck wurde abgedichtet und es gab einen neuen Versuch, obwohl Mark Donohue nicht gerade happy darüber war. Der Himmel war sehr dunkel und er fand die Idee nicht gut, bei mehr als 350 km/h von einem Platzregen überrascht zu werden, ausserdem war das Handling des Autos im Oval nicht gerade gut. Er ging dann dennoch nochmal raus für geplante vier Runden, kam nach der dritten aber schon wieder rein. Es hatte aber gereicht, mit 355,85 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit  war der Weltrekord geschafft, der 12 Jahre halten sollte.



 
Survivors - aktuelle Informationen über den Porsche 917/30-003 


 

Porsche 917/30 - 002


Porsche 917/30;Porsche
26.04.1973 Fahrzeug für Penske fertiggestellt.    
       
1973

Fahrzeug verliehen an Penske-Racing.   

       
Porsche 917/30;Penske
Mai 1973 Vortraining Atlanta  (CanAm)
Fahrer: Mark Donohue
   
 
Porsche 917/30, Sunoco-Lackierung; # 6 • Penske
10.06.1973 Mosport (CanAm)
Fahrer: Mark Donohue
Schnellste Rennrunde (1.18,00 min.)
Training: Platz 1
1.14,1 min.
Rennen: Platz 7
(Unfall)
22.07.1973 Watkins Glen (CanAm)
Fahrer: Mark Donohue
Schnellste Rennrunde (1.59,571 min.)
Training: Platz 1
1.38,848 min.
Rennen: Platz 1
 



Survivor - aktuelle Informationen über den Porsche 917/30-002

AvD - Oldtimer-Grand-Prix 2012

  • 917-030-002-1
  • 917-030-002-2
  • 917-030-002-3
  • 917-030-002-4
  • 917-030-002-5
  • 917-030-002-6
  • 917-030-002-7

AvD - Oldtimer-Grand-Prix 1981

  • MichaelSchrock-OGP1981


 

Porsche 917/30 - 001


917/30, weiß Porsche
10.11.1972 Fahrzeug fertiggestellt  
   
10. - 16.11.1972 Funktionstests in Weissach.
Fahrer: Mark Donohe.  
10. - 19.12.1972 Testfahrten Paul Ricard.
Fahrer: Mark Donohue.  
     

1973

 

   
12. - 19.02.1973 Testfahrten Paul Ricard.    
 

Umbau: Bodywork 917/10, Front 917/30; variabler Radstand!

   
08.03.1973 Testfahrten in Weissach
Fahrer: Donohue / Kauhsen / Follmer

 

Fahrzeug verliehen an MSC Stuttgart.

917/30, Jägermeister-Lackierung; # 7 Porsche
15.07.1973 Hockenheimring (Interserie)
Fahrer: Vic Elford
Das Rennen wurde in zwei Läufen ausgetragen.
  • 91730-001-HHRing73

Training: Platz 1
1.54,6 min.
Rennen: Platz 1
Rennen 1: 2.
Rennen 2: 1.
917/30, Jägermeister-Lackierung; # 3 Weißberg/Felder Racing
19.08.1973 Santa Monica (Interserie)
Fahrer: Helmut Kelleners
Das Rennen wurde in zwei Läufen ausgetragen.
Training: Platz 3 Rennen: Platz 5
Rennen 1: 4.
Rennen 2: 7.
30.09.1973 Hockenheim (Interserie)
Fahrer: Helmut Kelleners
Das Rennen wurde in zwei Läufen ausgetragen.
Training: Platz 4
2.18,2 min
Rennen: Platz 5
Rennen 1: 3.
Rennen 2: 5.
    

1974

Fahrzeug verliehen an Dannesberger (Martini-Racing).
Umlackiert in Martini-Racing - Team-Farben. 


 
917/30, Martini-Racing-Team - Lackierung; # 0  Dannesberger
12.05.1974 Silverstone (Interserie)
Fahrer: Herbert Müller
Training: Platz 1
1.24,0 min.
Rennen: Platz 2
17.06.1974 Nürburgring (Interserie)
Fahrer: Herbert Müller
Training: Platz 11
7.56,3 min.
Rennen: Platz 2
18.08.1974 Kassel-Calden (Interserie)
Fahrer: Herbert Müller
Training: Rennen: Platz 1
08.09.1974 Nürburgring-Betonschleife (Interserie)
Fahrer: Herbert Müller
Schnellste Rennrunde (0.55,20 min.)
Das Rennen wurde in zwei Läufen ausgetragen.
Training: Rennen: Platz 1
Rennen 1: 1.
Rennen 2: 1.
22.09.1974 Casale (Interserie)
Fahrer: Herbert Müller
Schnellste Rennrunde (1.00,40 min.)
Das Rennen wurde in zwei Läufen ausgetragen.
Training: Rennen: Platz 1
Rennen 1: 1.
Rennen 2: 1.
29.09.1974 Hockenheim (Interserie)
Fahrer: Leo Kinnunen
Training: Rennen: Platz 1
 

Interserie Champion 1974


1975


 
 

Fahrzeug verliehen an Vaillant-Racing-Team.
Umlackiert in Vaillant-Grün.

917/30, Vaillant-Racing-Team - Lackierung; # 0 Vaillant-Racing 
13.04.1975 Hockenheim (Interserie)
Fahrer: Herbert Müller
Training: Rennen: Platz 1
 


Survivors - aktuelle Informationen über den Porsche 917/30-001


Herbert Müller • Interserie - Nürburgring  • 17.06.1974 


Die "Nahtstelle" ist dem variablen Radstand geschuldet.

 

Porsche 917/30


         


 

Porsche 917/10 - 018


Porsche 917/10; weiß; Porsche
1973 Fahrzeug fertiggestellt und verkauft an Vasek Polak Racing (USA).  
 
Porsche 917/10; weiß; Turbomotor; Flügelbug; # 0 Vasek Polak
10.06.1973 Mosport (CanAm)
Fahrer: Jody Scheckter
Training: Platz 2
1.15,800 min.
Rennen: Ausfall
Unfall (Reifenplatzer)
08.07.1973 Road Atlanta (CanAm)
Fahrer: Jody Scheckter
Das Rennen wurde in zwei Läufen durchgeführt.

Training: Platz 3
1.15,885 min.
Rennen: Platz 3
Rennen 1: 3.
22.07.1973 Watkins Glen (CanAm)
Fahrer: Jody Scheckter
Das Rennen wurde in zwei Läufen durchgeführt.
Training: Platz 3
1.41,950 min.
Rennen: Platz 3
Rennen 1: 3.
Rennen 2: 3.
12.08.1973 Mid Ohio (CanAm)
Fahrer: Jody Scheckter
Das Rennen wurde in zwei Läufen durchgeführt.
Training: Platz 2
1.20,868 min.
Rennen: Ausfall
26.08.1973 Elkhart Lake (CanAm)
Fahrer: Jody Scheckter
Training: Platz 2
2.00,799 min.
Rennen: Platz 2
16.09.1973 Edmonton (CanAm)
Fahrer: Jody Scheckter
Training: Platz 3
1.20,418 min.
Rennen: Ausfall
14.10.1973 Laguna Seca (CanAm)
Fahrer: Jody Scheckter



Training: Platz 2
0.59,404 min.
Rennen: Ausfall
29.10.1973 Riverside (CanAm)
Fahrer: Jody Scheckter
Training: Platz 2
1.11,809 min.
Rennen: Ausfall
    

Survivors - aktuelle Informationen über den Porsche 917/10 - 018 

Porsche 917/10 - 018

 

Porsche 917/10 - 017


Porsche 917/10; weiß;Porsche
16.03.1973 Fahrzeug verkauft an GELO RACING TEAM (Georg Loos, Köln).
 
Porsche 917/10; rot mit gelben Streifen (GELO); Flügelbug; Turbomotor; # 6 GELO
01.04.1973 Nürburgring (Interserie)
Fahrer: Georg Loos
Das Rennen wurde in zwei Läufen durchgeführt.
Training: Platz 10 Rennen: Platz 6
Rennen 1: 6.
Rennen 2: 6.
01.05.1973 Imola (Interserie)
Fahrer: Georg Loos
Das Rennen wurde in zwei Läufen durchgeführt.
Training: Platz 4
1.38,920 min.
Rennen: Platz 3
Rennen 1: 4.
Rennen 2: 3.
20.05.1973 Silverstone (Interserie)
Fahrer: Georg Loos
Das Rennen wurde in zwei Läufen durchgeführt.
Training: Platz 5
1.23,000 min.
Rennen: Platz 3
Rennen 1: 3.
Rennen 2: 3.
24.06.1973 Norisring  (Interserie)
Fahrer: Georg Loos
Das Rennen wurde in zwei Läufen durchgeführt.
Training: Rennen: Platz 2
Rennen 1: 2.
Rennen 2: 3.
15.07.1973 Hockenheim (Interserie)
Fahrer: Georg Loos
Das Rennen wurde in zwei Läufen durchgeführt.
Training: Platz 4
1.59,600 min.
Rennen: Platz 2
Rennen 1: 3.
Rennen 2: 3.
19.08.1973 Misano (Interserie)
Fahrer: Georg Loos
Das Rennen wurde in zwei Läufen durchgeführt.
Training: Rennen: Ausfall
Motorschaden
30.09.1973 Hockenheim (Interserie)
Fahrer: Georg Loos
Das Rennen wurde in zwei Läufen durchgeführt.
Training: Rennen: Platz 2
Rennen 1: 2.
Rennen 2: 4.
    

1974

keine Rennteilnahmen


1975


 
Porsche 917/10; rot mit gelben Streifen (GELO); Flügelbug; Turbomotor; # 6  GELO
13.04.1975 Hockenheim (Interserie)
Fahrer: Rolf Stommelen
Training: Rennen: Ausfall
24.08.1975 Zandvoort (Interserie)
Fahrer: Tim Schenken
Schnellste Rennrunde (1.23,600 min.)
Training: Platz 2 Rennen: Platz 1
 
Porsche 917/10; rot mit gelben Streifen (GELO); Flügelbug; Turbomotor; # 1  GELO
07.09.1975 Nürburgring-Betonschleife (Interserie)
Fahrer: Tim Schenken
Schnellste Rennrunde (0.47,800 min.)
Training: Platz 3 Rennen: Platz 1
Rennen 1: Platz 1
Rennen 2:
 
Porsche 917/10; rot mit gelben Streifen (GELO); Flügelbug; Turbomotor; # 6  GELO
28.09.1975 Hockenheim (Interserie)
Fahrer: Tim Schenken
Schnellste Rennrunde (1.58,400 min.)
Training: Rennen: Platz 1
    

Survivors - aktuelle Informationen über den Porsche 917/10 - 017

Porsche 917/10 - 017

Porsche 917/10 - 016


Porsche 917/10, weiß; • Porsche
15.02.1973 Fahrzeug fertig gestellt und an Ernst Kraus verkauft.  
 
Porsche 917/10; grün; Langheckbug; kleiner Heckflügel; Saugmotor; # 5 Boeri-Sport
01.04.1973 Nürburgring (Interserie)
Fahrer: Ernst Kraus
Das Rennen wurde in zwei Läufen durchgeführt.
Training: Platz 3
7.51,500 min.
Rennen: Platz 5
Rennen 1: 7.
Rennen 2: 4.
01.05.1973 Imola  (Interserie)
Fahrer: Ernst Kraus
Das Rennen wurde in zwei Läufen durchgeführt.
Training: Platz 6
1.41,160 min.
Rennen: Platz 4
Rennen 1: 6.
Rennen 2: 5.
20.05.1973 Silverstone (Interserie)
Fahrer: Ernst Kraus
Das Rennen wurde in zwei Läufen durchgeführt.
Training: Platz 6
1.21,300 min.
Rennen: Platz 4
Rennen 1: 4.
Rennen 2: 4.
24.06.1973 Norisring (Interserie)
Fahrer: Ernst Kraus
Das Rennen wurde in zwei Läufen durchgeführt.
Training: Rennen: Platz 6
Rennen 1: 8.
Rennen 2: 2.
01.07.1973 10. HMSC Flugplatzrennen Mainz-Finthen
Fahrer: Ernst Kraus
Training: Rennen: Platz 2
15.07.1973 Hockenheim (Interserie)
Fahrer: Ernst Kraus
Das Rennen wurde in zwei Läufen durchgeführt.
Training: Platz 6
2.03,100 min.
Rennen: Platz 3
Rennen 1: 4.
Rennen 2: 4.
19.08.1973 Misano (Interserie)
Fahrer: Ernst Kraus
Das Rennen wurde in zwei Läufen durchgeführt.
Training: Rennen: Platz 2
Rennen 1: 2.
Rennen 2: 3.
30.09.1973 Hockenheim (Interserie)
Fahrer: Ernst Kraus
Das Rennen wurde in zwei Läufen durchgeführt.
Training: Rennen: Platz 3
Rennen 1: 4.
Rennen 2: 3.
 

1974


 
Porsche 917/10; grün; Langheckbug; kleiner Heckflügel; Saugmotor; # 230 Boeri-Sport
05.05.1974 Neubiberg
Fahrer: Ernst Kraus
Training: Platz 7 Rennen: DNF
 
Porsche 917/10; grün; Langheckbug; kleiner Heckflügel; Saugmotor; # 4 Boeri-Sport
12.05.1974 Silverstone (Interserie)
Fahrer: Ernst Kraus
Training: Platz 7
1.30,300 min.
Rennen: Platz 4
17.06.1974 Nürburgring (Interserie)
Fahrer: Ernst Kraus
Training:
Rennen: Ausfall
18.08.1974 Kassel-Calden (Interserie)
Fahrer: Ernst Kraus
Training:
Rennen: Platz 4
08.09.1974 Nürburgring (Interserie)
Fahrer: Ernst Kraus
Das Rennen wurde in zwei Läufen durchgeführt.
Training: Rennen: Platz 3
Rennen 1: 3.
Rennen 2: 3.
29.09.1974 Hockenheim (Interserie)
Fahrer: Ernst Kraus
Das Rennen wurde in zwei Läufen durchgeführt.
Training: Rennen: Ausfall
 

1975

 
Porsche 917/10; grün; Langheckbug; kleiner Heckflügel; Turbomotor; # 2 Boeri-Sport
15.06.1975 Mainz-Finthen (Interserie)
Fahrer: Ernst Kraus
Training: Rennen: Platz 2
20.07.1975 Hockenheim (Interserie)
Fahrer: Ernst Kraus
Training:
Rennen: Platz 4
17.08.1975 Kassel-Calden (Interserie)
Fahrer: Ernst Kraus
Training:
Rennen: Platz 7
24.08.1975 Zandvoort (Interserie)
Fahrer: Ernst Kraus
Training: Platz 3 Rennen: Platz 3
07.09.1975 Nürburgring (Interserie)
Fahrer: Ernst Kraus
Training: Platz 7 Rennen: Platz 4
28.09.1975 Hockenheim (Interserie)
Fahrer: Ernst Kraus
Training:
Rennen: Platz 2
    

Survivors - aktuelle Informationen über den Porsche 917/10 - 016

Porsche 917/10 - 016

 

Porsche 917/10 - 015


Porsche 917/10; weiß; • Porsche
1973 Fahrzeug an Bosch Racing Team verkauft.  
 
Porsche 917/10; gelb (Bosch); Flügelbug; # 2 Bosch
01.04.1973 Nürburgring (Interserie)
Fahrer: Willi Kauhsen
Schnellste Rennrunde (7.31,400 min.)
Das Rennen wurde in zwei Läufen durchgeführt.
Training: Platz 1
7.31,500 min.
Rennen: Platz 1
Rennen 1: 1.
Rennen 2: 1.
01.05.1973 Imola (Interserie)
Fahrer: Willi Kauhsen
Das Rennen wurde in zwei Läufen durchgeführt
Training: Platz 2
1.37,470 min.
Rennen: Platz 1
Rennen 1: 1.
Rennen 2: 1.
20.05.1973 Silverstone (Interserie)
Fahrer: Willi Kauhsen
Das Rennen wurde in zwei Läufen durchgeführt.
Training: Platz 2
1.19,600 min.
Rennen: Platz 2
Rennen 1: 2
Rennen 2: 1.
 
Porsche 917/10; gelb (Bosch); Flügelbug; # 11 Bosch
24.06.1973 Norisring (Interserie)
Fahrer: Willi Kauhsen
Das Rennen wurde in zwei Läufen durchgeführt.
Training: Rennen: Platz 4
Rennen 1: 3.
Rennen 2: 6.
 
Porsche 917/10; gelb (Bosch); Flügelbug; # 2 Bosch
15.07.1973 Hockenheim (Interserie)
Fahrer: Willi Kauhsen
Das Rennen wurde in zwei Läufen durchgeführt.
  • 91710-015-HHRing1973

Der Moment, in dem Kauhsen im 2. Lauf mit qualmenden Triebwerk ins Motordrom einbiegt.
Training: Platz 2
1.55,200 min.
Rennen: Platz 6
Rennen 1: 1.
Rennen 2: 13.
 
Porsche 917/10; gelb (Bosch); Flügelbug; # 5 Bosch
12.8.1973 Mid Ohio (CanAm)
Fahrer: Willi Kauhsen
Das Rennen wurde in zwei Läufen durchgeführt.
Training: Platz 5
1.25,897
Rennen: DNF
Rennen 1: DNF Getriebe
Rennen 2: DNS
 
Porsche 917/10; gelb (Bosch); Flügelbug; # 2 Bosch
19.08.1973 Misano (Interserie)
Fahrer: Willi Kauhsen
Das Rennen wurde in zwei Läufen durchgeführt.
Training: Platz 2 Rennen: Platz 4
Rennen 1: 5.
Rennen 2: 2.
30.09.1973 Hockenheim (Interserie)
Fahrer: Willi Kauhsen
Schnellste Rennrunde (1.55,800 min.)
Das Rennen wurde in zwei Läufen durchgeführt.
Training: Platz 2
2.15,700 min.
Rennen: Platz 4
Rennen 1: 6.
Rennen 2: 1.
 

1974


 
Porsche 917/10; Heck blau, roter Streifen (Redlefsen); Flügelbug; # 2  Kauhsen
12.05.1974 Silverstone (Interserie)
Fahrer: Willi Kauhsen
Schnellste Rennrunde (1.20,300 min.)
Training: Platz 3
1.25,500 min.
Rennen: Platz 1
17.06.1974 Nürburgring (Interserie)
Fahrer: Willi Kauhsen
Training: Platz 5
7.45,700 min
Rennen: Ausfall
18.08.1974 Kassel-Calden (Interserie)
Fahrer: Willi Kauhsen
Training: Rennen: Platz 2
08.09.1974 Nürburgring (Interserie)
Fahrer: Willi Kauhsen
Das Rennen wurde in zwei Läufen durchgeführt.
Training: Rennen: Ausfall
22.09.1974 Casale (Interserie)
Fahrer: Willi Kauhsen
Das Rennen wurde in zwei Läufen durchgeführt.
Training: Rennen: Platz 4
Rennen 1: 8.
Rennen 2: 3.
29.09.1974 Hockenheim (Interserie)
Fahrer: Willi Kauhsen
Schnellste Rennrunde.
Training: Rennen: Platz 4
  KRS1974     

1975

 
Porsche 917/10; blau mit gelben und roten Streifen; Flügelbug; Andial
31.10.1975 Road Atlanta
Fahrer: "Randy" Townsend
Training: Rennen:
 

1976


 
Porsche 917/10; blau mit gelben und roten Streifen; Flügelbug; # 13Andial
22.08.1976 Mosport 200 miles
Fahrer: "Randy" Townsend
Training: Platz 7 Rennen: DNS
(Motorschaden)
       
30.10.1976 Road Atlanta
Fahrer: "Randy" Townsend
Training: Rennen:
 



Survivors - aktuelle Informationen über den Porsche 917/10-015

Porsche 917/10 - 015

 

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