Porsche 917/30 - 005
Porsche 917/30, weiß; • Porsche | |||
1973 | Fahrzeug teilkomplettiert. | ||
Porsche 917/30, weiß; • Penske | |||
1974 | Penske-Racing übernimmt das teilkomplettierte Fahrzeug. | ||
Porsche 917/30, weiß; • Sutterfield | |||
1979 | Teilkomplettiertes Fahrzeug wird an Gerry Sutterfield verkauft. | ||
Februar 1980 | Fahrzeug wird bei Porsche als rennfertig aufgebaut. | ||
[...] weitere Informationen unter Survivors [...] | |||
Survivors - aktuelle Informationen über den Porsche 917/30-005 |
|||
März 2011: Fahrzeug wird zum Verkauf angeboten. Eigner des 917/30 unbekannt. |
|||
Fahrzeug wird bei Talacrest zum Verkauf angeboten und verkauft. |
|||
Porsche 917/30 - 004
Porsche 917/30, weiß; • Porsche | |||
1973 | Fahrzeug teilkomplettiert | ||
Porsche 917/30, weiß; • Hamilton | |||
1978 | Teilkomplettiertes Fahrzeug, incl. einiger Bauteile, an Alan Hamilton verkauft. Fahrzeug wurde bei Hamilton fertig gestellt. |
||
Porsche 917/30, weiß; • Porsche | |||
1991 | Fahrzeug an Porsche verkauft. Wagen erhält Sunoco-Design (blau/gelb). |
||
Porsche 917/30, blau/gelb (Sunoco-Design); # 6 • Porsche | |||
[...] weitere Informationen unter Survivors [...] | |||
Survivors - aktuelle Informationen über den Porsche 917/30-004 |
|||
Porsche 917/30 - 003
Porsche 917/30, weiß; • Porsche | |||
26.05.1973 | Fahrzeug fertiggestellt. | ||
29.05.1973 | Windkanal | ||
1973 |
Fahrzeug verliehen an Roger Penske. |
||
Porsche 917/30, Sunoco-Lackierung; # 6 • Penske | |||
08.07.1973 | Road Atlanta (CanAm) Fahrer: Mark Donohue Schnellste Rennrunde (1.14,00 min.) |
Training: Platz 1 1.12,95 min. |
Rennen: Platz 2 |
12.08.1973 | Mid Ohio (CanAm) Fahrer: Mark Donohue Schnellste Rennrunde (1.22,804 min.) Das Rennen wurde in zwei Läufen durchgeführt. |
Training: Platz 1 1.20,355 min. |
Rennen: Platz 1 Rennen 1: P1 Rennen 2: P1 |
26.08.1973 | Elkhart Lake (CanAm) Fahrer: Mark Donohue Schnellste Rennrunde (2.04,374 min.) |
Training: Platz 1 1.57,518 min |
Rennen: Platz 1 |
16.09.1973 | Edmonton (CanAm) Fahrer: Mark Donohue Schnellste Rennrunde (1.20,403 min.) |
Training: Platz 1 1.17,475 min. |
Rennen: Platz 1 |
14.10.1973 | Laguna Seca (CanAm) Fahrer: Mark Donohue Schnellste Rennrunde (0.59,710 min.) |
Training: Platz 1 0.57,374 min. |
Rennen: Platz 1 |
28.10.1973 | Riverside (CanAm) Fahrer: Mark Donohue Schnellste Rennrunde |
Training: Platz 1 1.10,290 min. |
Rennen: Platz 1 |
CanAm Champion 1973 |
|||
1974 |
|||
Porsche 917/30, Sunoco-Lackierung; # 66 • Penske | |||
11.08.1974 | Mid Ohio (CanAm) Fahrer: Brian Redman |
Training: Platz 1 1.21,093 min. |
Rennen: Platz 2 |
Nachdem die Turbo-Porsche 917 für 1974 per Reglementsänderung (die Treibstoffmenge wurde limitiert, und zwar so, dass es nur für die durstigen Turbo-Porsche nicht mehr reichte) aus der CanAm-Serie verbannt wurde, kam Porsche 1974 in Mid Ohio noch mal zurück. Die Streckencharakteristik bot Porsche die Chance, mit einer speziellen Taktik mit dem Treibstoff über die Distanz zu kommen. Brian Redman stellte den Porsche 917/30 auf die Pole. Nach dem Start fuhr man der Konkurrenz mit hohem Ladedruck und entsprechender Leistung auf und davon – um in der zweiten Rennhälfte mit vermindertem Ladedruck den Wagen ins Ziel zu tragen. Die Taktik wäre auch aufgegangen, wenn kurz vor Rennende keine Zündaussetzer aufgetreten wären. So reichte es "nur" noch zum 2. Platz.
|
|||
1975 |
|||
Porsche 917/30, rot mit weißen Streifen; # 6 • Penske | |||
09.08.1975 | Talladega Speedway Fahrer: Mark Donohue |
||
Geschwindigkeitsweltrekord für geschlossene Rundstrecken (355,78 km/h) |
|||
Der Rekordversuch entstand auf Initiative von Roger Penske und auch Donohue selbst, die beide Porsche überzeugten, dass der Weltrekord, damals gehalten von A.J. Foyt (350,53 im Coyote-Ford), mit dem Porsche 917/30 zu schaffen sei. Sie sorgten auch für die Finanzierung mit dem Sponsor CAM2-Oil. Das ganze sollte stattfinden im Rahmenprogramm des Talladega 500 - NASCAR-Rennens 1975.
|
|||
|
|||
Survivors - aktuelle Informationen über den Porsche 917/30-003 |
|||
Porsche 917/30 - 002
Porsche 917/30; • Porsche | |||
26.04.1973 | Fahrzeug für Penske fertiggestellt. | ||
1973 |
Fahrzeug verliehen an Penske-Racing. |
||
Porsche 917/30; • Penske | |||
Mai 1973 | Vortraining Atlanta (CanAm) Fahrer: Mark Donohue |
||
Porsche 917/30, Sunoco-Lackierung; # 6 • Penske | |||
10.06.1973 | Mosport (CanAm) Fahrer: Mark Donohue Schnellste Rennrunde (1.18,00 min.) |
Training: Platz 1 1.14,1 min. |
Rennen: Platz 7 (Unfall) |
22.07.1973 | Watkins Glen (CanAm) Fahrer: Mark Donohue Schnellste Rennrunde (1.59,571 min.) |
Training: Platz 1 1.38,848 min. |
Rennen: Platz 1 |
Survivor - aktuelle Informationen über den Porsche 917/30-002 |
|||
AvD - Oldtimer-Grand-Prix 2012 |
|||
AvD - Oldtimer-Grand-Prix 1981
|
|||
Porsche 917/30 - 001
917/30, weiß • Porsche | |||
10.11.1972 | Fahrzeug fertiggestellt | ||
10. - 16.11.1972 | Funktionstests in Weissach. Fahrer: Mark Donohe. |
||
10. - 19.12.1972 | Testfahrten Paul Ricard. Fahrer: Mark Donohue. |
||
1973 |
|||
12. - 19.02.1973 | Testfahrten Paul Ricard. | ||
Umbau: Bodywork 917/10, Front 917/30; variabler Radstand! |
|||
08.03.1973 | Testfahrten in Weissach Fahrer: Donohue / Kauhsen / Follmer |
||
Fahrzeug verliehen an MSC Stuttgart. |
|||
917/30, Jägermeister-Lackierung; # 7 • Porsche | |||
15.07.1973 | Hockenheimring (Interserie) Fahrer: Vic Elford Das Rennen wurde in zwei Läufen ausgetragen. |
Training: Platz 1 1.54,6 min. |
Rennen: Platz 1 Rennen 1: 2. Rennen 2: 1. |
917/30, Jägermeister-Lackierung; # 3 • Weißberg/Felder Racing | |||
19.08.1973 | Santa Monica (Interserie) Fahrer: Helmut Kelleners Das Rennen wurde in zwei Läufen ausgetragen. |
Training: Platz 3 | Rennen: Platz 5 Rennen 1: 4. Rennen 2: 7. |
30.09.1973 | Hockenheim (Interserie) Fahrer: Helmut Kelleners Das Rennen wurde in zwei Läufen ausgetragen. |
Training: Platz 4 2.18,2 min |
Rennen: Platz 5 Rennen 1: 3. Rennen 2: 5. |
1974 |
Fahrzeug verliehen an Dannesberger (Martini-Racing).
|
||
917/30, Martini-Racing-Team - Lackierung; # 0 • Dannesberger | |||
12.05.1974 | Silverstone (Interserie) Fahrer: Herbert Müller |
Training: Platz 1 1.24,0 min. |
Rennen: Platz 2 |
17.06.1974 | Nürburgring (Interserie) Fahrer: Herbert Müller |
Training: Platz 11 7.56,3 min. |
Rennen: Platz 2 |
18.08.1974 | Kassel-Calden (Interserie) Fahrer: Herbert Müller |
Training: | Rennen: Platz 1 |
08.09.1974 | Nürburgring-Betonschleife (Interserie) Fahrer: Herbert Müller Schnellste Rennrunde (0.55,20 min.) Das Rennen wurde in zwei Läufen ausgetragen. |
Training: | Rennen: Platz 1 Rennen 1: 1. Rennen 2: 1. |
22.09.1974 | Casale (Interserie) Fahrer: Herbert Müller Schnellste Rennrunde (1.00,40 min.) Das Rennen wurde in zwei Läufen ausgetragen. |
Training: | Rennen: Platz 1 Rennen 1: 1. Rennen 2: 1. |
29.09.1974 | Hockenheim (Interserie) Fahrer: Leo Kinnunen |
Training: | Rennen: Platz 1 |
Interserie Champion 1974 |
|||
1975 |
|||
Fahrzeug verliehen an Vaillant-Racing-Team.
|
|||
917/30, Vaillant-Racing-Team - Lackierung; # 0 • Vaillant-Racing | |||
13.04.1975 | Hockenheim (Interserie) Fahrer: Herbert Müller |
Training: | Rennen: Platz 1 |
|
|||
Herbert Müller • Interserie - Nürburgring • 17.06.1974 | |||
Die "Nahtstelle" ist dem variablen Radstand geschuldet. |
|||
Porsche 917/10 - 018
Porsche 917/10; weiß; • Porsche | |||
1973 | Fahrzeug fertiggestellt und verkauft an Vasek Polak Racing (USA). | ||
Porsche 917/10; weiß; Turbomotor; Flügelbug; # 0 • Vasek Polak | |||
10.06.1973 | Mosport (CanAm) Fahrer: Jody Scheckter |
Training: Platz 2 1.15,800 min. |
Rennen: Ausfall Unfall (Reifenplatzer) |
08.07.1973 | Road Atlanta (CanAm) Fahrer: Jody Scheckter Das Rennen wurde in zwei Läufen durchgeführt. |
Training: Platz 3 1.15,885 min. |
Rennen: Platz 3 Rennen 1: 3. |
22.07.1973 | Watkins Glen (CanAm) Fahrer: Jody Scheckter Das Rennen wurde in zwei Läufen durchgeführt. |
Training: Platz 3 1.41,950 min. |
Rennen: Platz 3 Rennen 1: 3. Rennen 2: 3. |
12.08.1973 | Mid Ohio (CanAm) Fahrer: Jody Scheckter Das Rennen wurde in zwei Läufen durchgeführt. |
Training: Platz 2 1.20,868 min. |
Rennen: Ausfall |
26.08.1973 | Elkhart Lake (CanAm) Fahrer: Jody Scheckter |
Training: Platz 2 2.00,799 min. |
Rennen: Platz 2 |
16.09.1973 | Edmonton (CanAm) Fahrer: Jody Scheckter |
Training: Platz 3 1.20,418 min. |
Rennen: Ausfall |
14.10.1973 | Laguna Seca (CanAm) Fahrer: Jody Scheckter |
Training: Platz 2 0.59,404 min. |
Rennen: Ausfall |
29.10.1973 | Riverside (CanAm) Fahrer: Jody Scheckter |
Training: Platz 2 1.11,809 min. |
Rennen: Ausfall |
Survivors - aktuelle Informationen über den Porsche 917/10 - 018 | |||
Porsche 917/10 - 017
Porsche 917/10; weiß; • Porsche | |||
16.03.1973 | Fahrzeug verkauft an GELO RACING TEAM (Georg Loos, Köln). |
||
Porsche 917/10; rot mit gelben Streifen (GELO); Flügelbug; Turbomotor; # 6 • GELO | |||
01.04.1973 | Nürburgring (Interserie) Fahrer: Georg Loos Das Rennen wurde in zwei Läufen durchgeführt. |
Training: Platz 10 | Rennen: Platz 6 Rennen 1: 6. Rennen 2: 6. |
01.05.1973 | Imola (Interserie) Fahrer: Georg Loos Das Rennen wurde in zwei Läufen durchgeführt. |
Training: Platz 4 1.38,920 min. |
Rennen: Platz 3 Rennen 1: 4. Rennen 2: 3. |
20.05.1973 | Silverstone (Interserie) Fahrer: Georg Loos Das Rennen wurde in zwei Läufen durchgeführt. |
Training: Platz 5 1.23,000 min. |
Rennen: Platz 3 Rennen 1: 3. Rennen 2: 3. |
24.06.1973 | Norisring (Interserie) Fahrer: Georg Loos Das Rennen wurde in zwei Läufen durchgeführt. |
Training: | Rennen: Platz 2 Rennen 1: 2. Rennen 2: 3. |
15.07.1973 | Hockenheim (Interserie) Fahrer: Georg Loos Das Rennen wurde in zwei Läufen durchgeführt. |
Training: Platz 4 1.59,600 min. |
Rennen: Platz 2 Rennen 1: 3. Rennen 2: 3. |
19.08.1973 | Misano (Interserie) Fahrer: Georg Loos Das Rennen wurde in zwei Läufen durchgeführt. |
Training: | Rennen: Ausfall Motorschaden |
30.09.1973 | Hockenheim (Interserie) Fahrer: Georg Loos Das Rennen wurde in zwei Läufen durchgeführt. |
Training: | Rennen: Platz 2 Rennen 1: 2. Rennen 2: 4. |
1974 |
keine Rennteilnahmen |
||
1975 |
|||
Porsche 917/10; rot mit gelben Streifen (GELO); Flügelbug; Turbomotor; # 6 • GELO | |||
13.04.1975 | Hockenheim (Interserie) Fahrer: Rolf Stommelen |
Training: | Rennen: Ausfall |
24.08.1975 | Zandvoort (Interserie) Fahrer: Tim Schenken Schnellste Rennrunde (1.23,600 min.) |
Training: Platz 2 | Rennen: Platz 1 |
Porsche 917/10; rot mit gelben Streifen (GELO); Flügelbug; Turbomotor; # 1 • GELO | |||
07.09.1975 | Nürburgring-Betonschleife (Interserie) Fahrer: Tim Schenken Schnellste Rennrunde (0.47,800 min.) |
Training: Platz 3 | Rennen: Platz 1 Rennen 1: Platz 1 Rennen 2: |
Porsche 917/10; rot mit gelben Streifen (GELO); Flügelbug; Turbomotor; # 6 • GELO | |||
28.09.1975 | Hockenheim (Interserie) Fahrer: Tim Schenken Schnellste Rennrunde (1.58,400 min.) |
Training: | Rennen: Platz 1 |
Survivors - aktuelle Informationen über den Porsche 917/10 - 017 |
|||
Porsche 917/10 - 016
Porsche 917/10, weiß; • Porsche | |||
15.02.1973 | Fahrzeug fertig gestellt und an Ernst Kraus verkauft. | ||
Porsche 917/10; grün; Langheckbug; kleiner Heckflügel; Saugmotor; # 5 • Boeri-Sport | |||
01.04.1973 | Nürburgring (Interserie) Fahrer: Ernst Kraus Das Rennen wurde in zwei Läufen durchgeführt. |
Training: Platz 3 7.51,500 min. |
Rennen: Platz 5 Rennen 1: 7. Rennen 2: 4. |
01.05.1973 | Imola (Interserie) Fahrer: Ernst Kraus Das Rennen wurde in zwei Läufen durchgeführt. |
Training: Platz 6 1.41,160 min. |
Rennen: Platz 4 Rennen 1: 6. Rennen 2: 5. |
20.05.1973 | Silverstone (Interserie) Fahrer: Ernst Kraus Das Rennen wurde in zwei Läufen durchgeführt. |
Training: Platz 6 1.21,300 min. |
Rennen: Platz 4 Rennen 1: 4. Rennen 2: 4. |
24.06.1973 | Norisring (Interserie) Fahrer: Ernst Kraus Das Rennen wurde in zwei Läufen durchgeführt. |
Training: | Rennen: Platz 6 Rennen 1: 8. Rennen 2: 2. |
01.07.1973 | 10. HMSC Flugplatzrennen Mainz-Finthen Fahrer: Ernst Kraus |
Training: | Rennen: Platz 2 |
15.07.1973 | Hockenheim (Interserie) Fahrer: Ernst Kraus Das Rennen wurde in zwei Läufen durchgeführt. |
Training: Platz 6 2.03,100 min. |
Rennen: Platz 3 Rennen 1: 4. Rennen 2: 4. |
19.08.1973 | Misano (Interserie) Fahrer: Ernst Kraus Das Rennen wurde in zwei Läufen durchgeführt. |
Training: | Rennen: Platz 2 Rennen 1: 2. Rennen 2: 3. |
30.09.1973 | Hockenheim (Interserie) Fahrer: Ernst Kraus Das Rennen wurde in zwei Läufen durchgeführt. |
Training: | Rennen: Platz 3 Rennen 1: 4. Rennen 2: 3. |
1974 |
|||
Porsche 917/10; grün; Langheckbug; kleiner Heckflügel; Saugmotor; # 230 • Boeri-Sport | |||
05.05.1974 | Neubiberg Fahrer: Ernst Kraus |
Training: Platz 7 | Rennen: DNF |
Porsche 917/10; grün; Langheckbug; kleiner Heckflügel; Saugmotor; # 4 • Boeri-Sport | |||
12.05.1974 | Silverstone (Interserie) Fahrer: Ernst Kraus |
Training: Platz 7 1.30,300 min. |
Rennen: Platz 4 |
17.06.1974 | Nürburgring (Interserie) Fahrer: Ernst Kraus |
Training: |
Rennen: Ausfall |
18.08.1974 | Kassel-Calden (Interserie) Fahrer: Ernst Kraus |
Training: |
Rennen: Platz 4 |
08.09.1974 | Nürburgring (Interserie) Fahrer: Ernst Kraus Das Rennen wurde in zwei Läufen durchgeführt. |
Training: | Rennen: Platz 3 Rennen 1: 3. Rennen 2: 3. |
29.09.1974 | Hockenheim (Interserie) Fahrer: Ernst Kraus Das Rennen wurde in zwei Läufen durchgeführt. |
Training: | Rennen: Ausfall |
1975 | |||
Porsche 917/10; grün; Langheckbug; kleiner Heckflügel; Turbomotor; # 2 • Boeri-Sport | |||
15.06.1975 | Mainz-Finthen (Interserie) Fahrer: Ernst Kraus |
Training: | Rennen: Platz 2 |
20.07.1975 | Hockenheim (Interserie) Fahrer: Ernst Kraus |
Training: |
Rennen: Platz 4 |
17.08.1975 | Kassel-Calden (Interserie) Fahrer: Ernst Kraus |
Training: |
Rennen: Platz 7 |
24.08.1975 | Zandvoort (Interserie) Fahrer: Ernst Kraus |
Training: Platz 3 | Rennen: Platz 3 |
07.09.1975 | Nürburgring (Interserie) Fahrer: Ernst Kraus |
Training: Platz 7 | Rennen: Platz 4 |
28.09.1975 | Hockenheim (Interserie) Fahrer: Ernst Kraus |
Training: |
Rennen: Platz 2 |
Survivors - aktuelle Informationen über den Porsche 917/10 - 016 |
|||
Porsche 917/10 - 015
Porsche 917/10; weiß; • Porsche | |||
1973 | Fahrzeug an Bosch Racing Team verkauft. | ||
Porsche 917/10; gelb (Bosch); Flügelbug; # 2 • Bosch | |||
01.04.1973 | Nürburgring (Interserie) Fahrer: Willi Kauhsen Schnellste Rennrunde (7.31,400 min.) Das Rennen wurde in zwei Läufen durchgeführt. |
Training: Platz 1 7.31,500 min. |
Rennen: Platz 1 Rennen 1: 1. Rennen 2: 1. |
01.05.1973 | Imola (Interserie) Fahrer: Willi Kauhsen Das Rennen wurde in zwei Läufen durchgeführt |
Training: Platz 2 1.37,470 min. |
Rennen: Platz 1 Rennen 1: 1. Rennen 2: 1. |
20.05.1973 | Silverstone (Interserie) Fahrer: Willi Kauhsen Das Rennen wurde in zwei Läufen durchgeführt. |
Training: Platz 2 1.19,600 min. |
Rennen: Platz 2 Rennen 1: 2 Rennen 2: 1. |
Porsche 917/10; gelb (Bosch); Flügelbug; # 11 • Bosch | |||
24.06.1973 | Norisring (Interserie) Fahrer: Willi Kauhsen Das Rennen wurde in zwei Läufen durchgeführt. |
Training: | Rennen: Platz 4 Rennen 1: 3. Rennen 2: 6. |
Porsche 917/10; gelb (Bosch); Flügelbug; # 2 • Bosch | |||
15.07.1973 | Hockenheim (Interserie) Fahrer: Willi Kauhsen Das Rennen wurde in zwei Läufen durchgeführt. Der Moment, in dem Kauhsen im 2. Lauf mit qualmenden Triebwerk ins Motordrom einbiegt. |
Training: Platz 2 1.55,200 min. |
Rennen: Platz 6 Rennen 1: 1. Rennen 2: 13. |
Porsche 917/10; gelb (Bosch); Flügelbug; # 5 • Bosch | |||
12.8.1973 | Mid Ohio (CanAm) Fahrer: Willi Kauhsen Das Rennen wurde in zwei Läufen durchgeführt. |
Training: Platz 5 1.25,897 |
Rennen: DNF Rennen 1: DNF Getriebe Rennen 2: DNS |
Porsche 917/10; gelb (Bosch); Flügelbug; # 2 • Bosch | |||
19.08.1973 | Misano (Interserie) Fahrer: Willi Kauhsen Das Rennen wurde in zwei Läufen durchgeführt. |
Training: Platz 2 | Rennen: Platz 4 Rennen 1: 5. Rennen 2: 2. |
30.09.1973 | Hockenheim (Interserie) Fahrer: Willi Kauhsen Schnellste Rennrunde (1.55,800 min.) Das Rennen wurde in zwei Läufen durchgeführt. |
Training: Platz 2 2.15,700 min. |
Rennen: Platz 4 Rennen 1: 6. Rennen 2: 1. |
1974 |
|||
Porsche 917/10; Heck blau, roter Streifen (Redlefsen); Flügelbug; # 2 • Kauhsen | |||
12.05.1974 | Silverstone (Interserie) Fahrer: Willi Kauhsen Schnellste Rennrunde (1.20,300 min.) |
Training: Platz 3 1.25,500 min. |
Rennen: Platz 1 |
17.06.1974 | Nürburgring (Interserie) Fahrer: Willi Kauhsen |
Training: Platz 5 7.45,700 min |
Rennen: Ausfall |
18.08.1974 | Kassel-Calden (Interserie) Fahrer: Willi Kauhsen |
Training: | Rennen: Platz 2 |
08.09.1974 | Nürburgring (Interserie) Fahrer: Willi Kauhsen Das Rennen wurde in zwei Läufen durchgeführt. |
Training: | Rennen: Ausfall |
22.09.1974 | Casale (Interserie) Fahrer: Willi Kauhsen Das Rennen wurde in zwei Läufen durchgeführt. |
Training: | Rennen: Platz 4 Rennen 1: 8. Rennen 2: 3. |
29.09.1974 | Hockenheim (Interserie) Fahrer: Willi Kauhsen Schnellste Rennrunde. |
Training: | Rennen: Platz 4 |
1975 | |||
Porsche 917/10; blau mit gelben und roten Streifen; Flügelbug; • Andial | |||
31.10.1975 | Road Atlanta Fahrer: "Randy" Townsend |
Training: | Rennen: |
1976 |
|||
Porsche 917/10; blau mit gelben und roten Streifen; Flügelbug; # 13 • Andial | |||
22.08.1976 | Mosport 200 miles Fahrer: "Randy" Townsend |
Training: Platz 7 | Rennen: DNS (Motorschaden) |
30.10.1976 | Road Atlanta Fahrer: "Randy" Townsend |
Training: | Rennen: |
Survivors - aktuelle Informationen über den Porsche 917/10-015 |
|||